まず、その前日のリド・ディ・オスティアの海岸での夕焼けをごらんください。もちろん無修正（念のため）。私はこの鮮明なあかね色が大好きです。白い雲が朱に染まり、徐々に墨色に変わっていく。なぜか日本ではこんな夕焼けに出会ったことがない気がする。我らはこの夕焼けを堪能した後、中華料理屋でチンタオ・ビールと夕食を楽しんだ。
3/16 晴天。
ドイツ留学中で先般我らと合流したGE君と二人でオスティア関係の遺跡めぐりを企て（OK君より譲られたオスティア遺跡の入場券が8日間通用でオスティア遺跡管理事務所管轄下の諸遺跡［Ostia Antica, C.Giulio II, Museo navi, Porti Claudio e Traiano, Necropoli］共通券18€だったので：なんと今回の訪問で知ったが、オスティア遺跡のみの1日券はなくなっていた！ あとの選択肢は年間パスの40€。これってかなり大胆な実質的値上げじゃんかあ･･･。今年中にまた来りゃいいだろ、というわけか）、早めに駅前で郊外線バスのコトラル1.3ユーロを2枚づつ購入してイゾラ・サクラのマウソレオに向かう。乗車場は駅の若干左側。
例の給水塔が右手前方に見えたところでシェンデのボタン押して無事下車、ところが早く着きすぎて10時だっけの開園まで間が持たないので、まず北の教会跡、その後、西のマウソレオを押さえ、そしてロータリーのところにあるバールでこちらでの朝食、ブリオッシュとカプチーノ。そこからちょっと西に歩いたところのエディコーラでポルトゥスに行く道を店の店主のお爺さんに教えてもらうが、橋が30分歩いた西にしかないので、橋を渡ってそこから川筋をほぼUターンして、計小一時間歩かないといけない、とのこと。
とぼとぼ歩いてようやくポルトゥス公園の入口につき、2人いたクストーデさんの指示に従い、園内を北に道をとり、かなり歩いてやっと受付にたどり着く（入口に作っておけよ、といいたいところだ）。そこにも3名ほど人がいて、あっちがクラウディウス、こっちがトラヤヌスと説明を受けたあとは、無料の地図をもらって（別途、QRコードで説明を読むこともできる）勝手に自力で歩くシステム。遺跡の各所に説明板はあっても道順なんかの標識はない。野原の気ままな散策という感じ。このところの晴天続きもあって、もう雨期も終盤の趣で野原には可憐な花も咲き乱れ･･･。
トルローニアの館までいって、最近発掘中の皇帝宮殿方面はパスして（後から考えたら、今度はいつになるのか不明だから、こういう判断は実に馬鹿げているのだが）、帰路に移る。入口への帰り際にすれ違った見物人は2組のみ。すでにかなり疲れていたので（約1時間の無駄なUターンがきいていた：あのロータリーあたりに橋があれば、または陸橋の自動車道に歩道があれば、こんな苦労はしなくてすむのに･･･）、ケータイでウーバー方式のタクシー呼んで船舶博物館への道を探ろうと思ったが、まずは途中で見かけた中華料理屋（例の赤い提灯ぶら下げている）で昼食をとひたすら歩いて、そこでビールを飲んで元気になり、GE君のケータイで首尾よくタクシーも来てくれた。それに乗ってケータイでの事前提示料金20ユーロで船舶博物館に到着。
私は18ユーロの入場券で、彼は40ユーロの年間パスで無事入場。20年前と比べて今回内装もすべて改装されたようで明るく（昔のはなんだか薄暗く寒々とした印象の記憶が）、船の展示はいうまでもなく、説明板、関連展示もなかなか体裁よくあか抜けている（一部、フランスの手が入っているようだ）。本物とコピー取り交ぜての展示物の中でひときわ私の注目を引いたのは、船舶繋留装置であった（表示には「Bitta d’ormeggio, marmo, Portus, II secolo d.C.」、すなわち（船の）繫留柱、大理石製、Portus出土、後2世紀、と書かれていた）。私にはトラヴァーチンにしか見えないのだが。その直後、それ関係で予想外の遭遇もあったのだが、その時はそんなこと知るよしもない。我ら以外の入場者はフランス人男性一人のみ。そこになぜか係員5，6名はたむろしていたな。なんとも贅沢というかいたずらに無駄な感じである。
そこを出て、我らは博物館の背後の野原にそっと向かった。突堤跡とかつての港の管理者の官舎跡を見るためだ。群れてお喋りに興じていた係員たち、監視カメラ見ていなかったのだろう、警告を受けることなく、そこでなんてことない平凡な写真を撮ることができた。それが以下の写真。実は20年前にこの角度で撮っていたら「ピーッ」と鋭い笛の音がして、なにごとやあらんと周囲を見回したところ空港方向のはるか向こうの建物の影に自動小銃構えた兵隊さんが･･･。要するに飛行場だし軍用地だからこっち側を撮るなという警告だった。わかったわかったと手を振ってあちらに背を向けて写真撮った体験あったので、実は今回もビクビクモノだったが、今回は何も起こらず･･･。
だけど、そのあと最初に見学を飛ばしたイゾラ・サクラのマウソレオに帰ろうとして、右往左往、この日の徘徊が始まったのであ〜る。まずはバス停をさがすがみつからない（空港内巡回の無料のシャトル・バスのはあったが、郊外線のコトラルのが･･･）、GE君のケータイ情報でそれがあるというちょっと離れた北側に自動車道を歩いて向かう。
その途中でなんととんでもない遺跡に。それは博物館の裏にあった突堤の延長で、自動車道で切断された向こう側の続きだった。それ自体の存在は平面図で知ってはいたが、それを目の当たりにできたのは、この徘徊の思わぬ副産物であったのだし、しかも博物館の裏のそれには見当たらなかった、私にとってきわめて興味深い痕跡がそこに認められ、俄然興奮も高まったのであ〜る。それは、トラヴァーチンないしトゥーフォ製、ないし大理石製と思しき船舶繋留装置が抜かれた跡、のはずなのだ。文字通り、犬も歩けば棒にあたる、豊田が歩けば遺跡にあたる。だから徘徊はやめられな 〜い。
たぶんひょっとしたわけである。最左付近での穴ぽこ間は平均141-150cm、穴の大きさは横幅30，縦25cm、といった感じで、我が愛すべき米軍御用達のガーミンによる測定高度は−14ｍと出た。え、なんでぇ？
この出会いで私は充分満足したのであるが、その遺物を通り過ぎて自動車道から見返すと、おっとっと、
ちなみに我が愛すべきガーミンによるこちら側の測定高度は40m！ ものの10分でのこのでたらめさにはもはや苦笑いも浮かばない。
その後、その先のロータリーまでいくが、停留所が見つからないので、タクシーを呼ぼうとしてこれもうまくいかない、たぶんあまりにも飛行場に近いせいだろうとのことで、来た道を博物館までまた引っ返すが、そこでもタクシーはなぜかイタリア語をまくし立てて，待てど暮らせど来てくれない（キャンセル3回）。しょうがないので明るいうちに飛行場のターミナルまで歩こうということになって、それは自動車道をあれこれいくつも強制横断するということを意味するのだが、無事成功し、私は初めて徒歩でローマ空港にたどり着くという快挙を達成することができたのであ〜る。これを得がたい体験といわずして･･･、なにをか言わんや。
なつかしのターミナル３のタクシー乗り場で乗車（差配していた係員に「荷物は」と問われて「ない」と答え、怪訝な表情されてしまった：おれたちは無一文の難民か）、運ちゃんにはトゥット・トレンタと連呼して（全部で30ユーロ、のつもり：ローマの雲助運転手、下車時に一人30だと言いかねないので）、運ちゃんもメーター倒さず動きだすが、どうやらオスティア橋での事故のせいで渋滞に巻き込まれさんざ時間とられながらもリド・チェントロ駅に到着。運ちゃんお約束の30ユーロ以外に渋滞にこと寄せてチップを要求し出す。面倒なので金満日本人の端くれとして５ユーロ札を出すと喜んで引ったくる。
18時過ぎてのご帰還に、心やさしいOK氏はわれらのためにビールを残してくれていた。夕食は米を炊いて、ふりかけに湯を注いで軽くすませ、早く寝る。２８５８０歩。これって今回最高歩数だ。
【追記】この突堤等については、以下参照。http://www.ostia-antica.org/portus/plan-claudius.htm
ところで、帰国後1か月過ぎて興奮が醒めて見直していて、気がついてしまった。ポンペイの係留装置の計測は、横23cm、縦44cmだった。これだとフイミチーノのアナポコよりは微妙に縦が大きくなる･･･。ということは、フイミチーノのはポンペイと規格が違っていた可能性もある。やっぱり船舶博物館で計測すべきだったなあ。
【追記２:2023/5/17】あれこれ調べていると、現地研究者たちはあの穴を係留装置の抜けた跡とは考えておらず、ウィトルウィウス『建築書』叙述に依拠して、堰堤構築工法における横木の露頭部分と捉えているようだ。まあ、このあたりの発想の工学的知識の欠如は私のような素人の哀しさであるが、丸太にしては穴の断面が大きすぎる気がするし、背面の北側に見当たらないのはおかしいな、と思うのだがどうだろう。いずれにせよ、この問題は継続検討したい。
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